おじんの趣味車（おじんのしゅみぐるま）。

日本の自動車産業に元気がない？？？

売れ行きもぱっとしないようではある。
何だかねえ・・・
こう、ガソリンも高くなってしまえばねえ・・・

道路特定財源が、
国土交通省の連中とか、
天下り先の連中に持っていかれるようじゃあいかん。

ガソリンは大事。

うまくこの問題を処理しないと、
車に対する熱意もそがれてしまうことになりかねない。

官僚連中には
庶民の心は分らない。

零細企業はなあ、
ほんと、
本気にがんばってんだけどねえ。

1日に15時間働いても
まだ、
足りない。

組織を軌道に乗せるのはほんとに難しい。

官僚なんてね、
国民のことを本気に考えてないだろね。

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で、このところ、
ほんとに車産業に元気がない。

日産・・もうあのダサいスタイルの車造りから
頼むから脱してくれ。

ホンダ・・あのインスパイアのスタイルは誰が考えたのかい？？
　相当に変だろ。

スバル・・相変わらずスタイル悪い。

三菱・・もう、目の前に現れないで。
　

レクサス保険に加入の方針。

この保険、高いけれどもとても良くできている。
代車・ウェブキャブの手配・交通費・宿泊・修理全般・・・
早速加入の意思を伝えた。

何かしらとても良いレクサス。

これまでに、
トヨタ店
トヨペット店
カローラ店
三菱
日産
などといったところから購入してきたけれど、

やはり、群を抜いて一番良い。

ヤナセもBMWも、レクサス店にはかなわない・・ような。

保険はやはり高いよね。

アメリカの下院で何やら決議案が採決された・・とのこと。
複雑になりすぎていて良くは分らない・・・のだけれど、日本もいつまで謝罪などを要求されるのであろうかい・・？
近隣諸国との友好は大事。
日本にはいつまでも平和であってほしい。

けれど、ほんとに日本は大丈夫なのかい？
年金問題・・これはほんとにひどい。
日本の役人など、庶民のことを全くわかっていない。
国民のために働こうという意思がはなからないのではないかい・・・？
外交もだめ。

なんで、中国や韓国などとの問題をうまく解決しなかったのだろう・・。
こうした近隣との外交の道筋をつけて、次の世代にバトンタッチをするのは、われわれの世代の大いなる役目ではないか・・と思うのだけれど。

戦争なんていうのはもう、まっぴらである。
悲しい思いをするのは、いつも庶民。
それを守るために多くの前途有為の若者が多く、戦場に散っていってしまった。
自分の二人の叔父もまた、戦禍の中に消えた。

戦後６０年を経て、なお、日本の外務官僚は近隣との友好を確立することができなかった。

謝ってばかり、お金ばかりを吸い取られてそれで終わり。
外務官僚と国会議員が賢くないから、日本の展望が開けないままに２１世紀になってしまった。
日本は民主主義、というけれど、偉大なる中央集権国家であると自分には思えるのだけれど・・・。
働いても働いても未来が見えない。

見えなくしているのは、官僚と賢くない議員であるから始末が悪い。

で、新しいベンツCクラスが誕生・・・したけれど、写真でみる限りは、また、元の形に帰ってしまった・・・という以上の感想はない。

例によって、商業誌はこれをほめちぎっている・・けれど、あの醜いフロントマスクがほんとに格好良く見えるのだとしたら、よほどセンスがないのか、ベンツにおもねっているか・・・。

眠そうなヘッドライト。
何やら均整の取れない、ごてごてのスタイル。
自分にはひどくかっこ悪く見えるのだけれど。
Cクラスのフロントにあんな大きなスリーポインティッドスターをつけて、どうするのだろう・・。
あんなのは、少し控え目にちょこんと付けておいた方がセンス良いのに・・・。

☆☆☆

で、話はとても戻ってしまって、アメリカの下院の決議案。

アメリカはいつも偉そうにしているけれど、いつもアメリカが正義なのかい・・・？

アメリカがやれば、イラクで民間人が何人も死んでも許されるかい？
日本に原爆を落としても、それが許されるとでも思っているのかい？
大いなる謝罪をするのは、アメリカの側にもある。

難しい時代は、まだまだ続く・・んだろうね・・・。

レクサスLS460で行くことに決まって、何やら安心してしまった。

で、レクサスに決定した理由というのは・・・

【１】お店の対応は間違いなく良い。
いろいろと批判めいた話が聞こえてきたりするけれど、店内の雰囲気はとても良い。
広い。
きれい。
衛生的。
身だしなみが良い。
ことば使いも良く教育されている。

【２】他のディーラーとの比較など・・・

�@まずはベンツ・・・一概には言えない。
ヤナセの担当の人も良いスタッフもいれば、ん？と感じる人もいたりする。
車そのもの・・でいえば、レクサスが日本で営業が始まって以来、ベンツの位置づけは変わった。
・・・と、思える。
レクサスの評価は世界一であり、日本国内でもそのことは十分に認識されている。
信頼性からしてもすでにベンツを凌ぐ存在である・・と言えば少し言い過ぎか・・。

ヤナセのSさんから連絡があって、ショールームに行った。
Eクラスは良いのはわかる。
スタイルもすばらしい。
それを選択しなかったのは、シートが太ってしまった自分には小さくて、窮屈だったことと、
何やら質感が今一つ・・かな、と思ったことによる。

取り回しも最高に良い・・と言っていた。
雰囲気はおそらくはベンツのベストチョイスかもしれない。
Sクラス・・は良い。
これはとても良い。
フロントマスクのデザインは賛否の分かれるところかもしれない。
が、乗り込んだときの、しっとりと包み込む安心感というかその懐の深さは、
日本車の多くがたどり着いていない、もう少し次元が上の世界。

�ABMW・・・は流麗なスタイル。
本当に大好きであるから自分としても困る。
だけど3シリーズのあのシートは、ほんとにあれで良いのかは疑問。
これがレザーになるとまたとても良くなるから、できれば3シリーズも
レザーの方が良いのかも・・・。

３も５も良い。

7シリーズはどうなのだろう・・・。
Sクラスがややリードしていると思ったけれど。

車雑誌の評論家の言うことはあまりあてにはならない。
時にメーカーよりになることも多く、正確な評価を商業雑誌に期待することは難しいのかもしれない。
最近は時々、7シリーズを見かけるけれど、
昔の方が良かったような。
けれどBMWがそもそも好きな自分であるから、これからもBMWは気になる存在であり続ける。

この項、終了。

今日は昼から少し時間があったので、レクサス店へ。
あらかじめ電話していた担当のK君もお店にいてにこにこと出迎えてくれる。

何やら安心して、呑気にマイカーライフを送れる、というのはいいもので、
おそらくはレクサス以上のお店はない。
というのが、今のところの結論。

で、担当のK君も信頼できる人柄であることは、この間の何回もの対応で良く分かった。
ので、レクサスLS460に決定。
で、K君にもその旨を伝えて、あとは正式な契約に入るだけ。

9月くらいには納車の予定。

カラーは、本当は黒が希望であったけれど、近くに黒の460の所有者が出てきてしまったので、パール系としたけれど、これもとても良い。

カラーの変更はまだできそうであるから、もう少し考えてみることとしたけれど、
やはりパール系統。
シートはファブリックにしたかったけれど、どういうわけか気に入った色がないので、
仕方なく黒のレザーに決定。
セルシオの時には経年劣化とでもいうのか、よれよれになってしまったけれど、
助手席とか後席は品質がしっかりと保たれていたので、まあ、レザーでも良いか・・・。

GTRなどの登場も待とうとも考えないことはなかったけれど、信頼性からいえば
レクサス・・・。

スタイルに要望がないわけでもないけれど、よくよく見ると、とても良いのだから仕方ない。

納車が待ち遠しい。

レクサスの担当の人との信頼関係があるので、交渉の内容などをあからさまにさらけ出すことはできないのは当然のこと・・・であるから、レクサスに迷惑のかからない範囲で購入記を作ろうと思っている次第・・・。

さてさて早く来てほしい・・・レクサスLS460。

飲みにいったりするのも珍しいことで、最近はいつも仕事ばかりだったから、今夜は知人らと久しぶりに飲みにいった日。

たまの飲み会も良いもので、個人事業なんかをやっていると、顔を合わせるのはいつも10人くらいの従業員に限られてしまって・・・世界も自然に狭くなってしまうのが避けられないけれど、今日みたいな集まりもとても良い。

気心の知れた同業者との語らいなどというのは、ほんとにうれしい時間ではある。

で、GS450hを買った、という話を聞いたのは、その席が初めてだったから、これにはうれしかった。

何やら自分のレクサス購入記もこれからが正念場。

何やらとても眠いので、今夜はここでお休みなさい・・です。

今日は日曜日。
BMWのKIさんから、展示会のお知らせのダイレクトメール。
暑くてとても暇であったから、のこのこと出かけていくことに。

BMWのスタイルはどうしてこう洗練されているのだろう。
特に良いのは３３５クーペ。
これこそ流麗の極み・・と言えば、少し大げさかも・・。

値段も高い。
展示してあったのは、780万円くらいのプライスタグが付けられてあった。
3シリーズの普通のものとは明らかに差別化をはかってあって、所有者の満足感もさぞや・・というできばえ。

おっ、と思ったのは320iツーリング。
案外良さそう・・。
自転車を積み込むのには最適か・・と思ったけれど小さい荷室容量。
プレミオなどに比べても短い全長では、２７インチの自転車がほんとにきちんと入るかは不安。

まあ、入らないことはないのだろうけれど。
でも・・シートがあまりよろしくない・・・ような。
一度、勧められてアプルーブドカーの３シリーズに乗り込んだ時に、シートの座面がとてもくたびれていて、座るとへこんでしまったのに驚いたのだけれど・・その時のことを思い出した。

案外良くなかったのが、7シリーズ。
何やら、室内のレイアウトが洗練されていない。
皮の素材ももっと高級にしてほしいような・・。
レクサスLSはもしかしたら、大健闘しているんではないだろか・・と、深く考えた。

（少し休憩）


で、少し居眠りして、ややすっきりしたところで結論・・・

BMWはベンツに負けてしまわないか・・が心配。
自動車雑誌の評論家などは、どういうわけか、ドイツ車、特にベンツとかBMWのことをきちんと評価しない傾向が強い。
が、おそらくは、日本の車、特にレクサスはものすごく良いのではないか・・。

やれ風格がない、趣がない・・などと、日本の車に対してはきびしいのだけれど、日本車もすごく良くなっている。

BMWはも少し様子見。
ベンツは良い線いっている。
レクサスは、やはり本命。

MURANOのlong term testなどの報告は車雑誌には皆無だから、ひとつ、そんなものを・・・。

【１】シートはファブリック・・これを選んで正解だった。
革のシートは滑って何と無くやすっぽいので遠慮したけれど、それが良かった。
ただ、排気量は小さくなってしまうので、それが不満といえば不満。

【２】エンジンの吹けあがりはややよろしくないから、３５００の方が無難な選択か？
ただし・・MURANOに総額４００万円以上のお金を費やすのは・・ちょっともったいない。

【３】２年を経過すると、走行中に車体の「ガタ」が出てきているような・・。
道路の凹凸をうまく吸収してくれないものだから、車体がゆっさゆっさと動く時に、きしみ音がしたりする。通常の運転中にはそんなことは一切なく、いたって平和。

【４】カーナビはやはり最悪・・としか言いようがない。
全くもって使えない。
これはお金の無駄・・・。
これからMURANOを買う人はこのカーナビだけは確かめておいた方が良い。

【５】シートのできは・・これは大変に良い。
いうことなし。
セルシオの2O系前期に乗っていたときの、あのシートよりもはるかに良い。
これはほんとに良い。

【６】剛性感・・はあるけれど、どうもきしんだりする感覚があまりよろしくない。


【７】着座位置も良い。
そのまま車内に乗り込める。

巷ではGSの意匠変更の話題で盛り上がっている・・・ような・・。

この話には心穏やかではいられないような・・。
GSのフロントマスクはセンスが良いとは決して言えないけれど、それなりにGSの顔として認知されてきていたのだけれど・・。

自分がＧＳのオーナーであれば・・
�@むかむかと頭にくるはず

�A次の車種選択はレクサス以外の可能性も格段に大きくなってくる

で、LSも同じような道をたどることになるのかな・・・？

ISやLSのオーナーに与える心理的影響も結構大きなものがあったりして。

信頼・・を得るためには長い年月を要する。
しかし、それを失うのは甚だ容易である。
１年半くらいでモデルチェンジをするような車をなぜ、世に送り出したのだろう？

アリストのようなそうでないような・・でも高くなりすぎたGS。
がんばって購入したユーザーは肩透かしをくらったのでは・・。

自分は納得がいかないでいる。

☆☆☆

昨日、高速道路を走ってみた。
運転する人たちのマナーの悪いこと。

ノアなどのミニバンなどで猛スピードで突っ走っていくのもいる。
大型トラックをぶっ飛ばすバカ者もいる。
進路変更の合図なしに走行車線に入ってくる大ぼけは多数。
LSとGSが乱暴な運転をしていたのには失望。
ベンツSクラスはやはりというか、存在感は他を圧倒する。
存在感からは、さすがのLSもSクラスの相手ではない。

日本の車社会はすっかり変わってしまったような。
危険がいっぱいの高速道路。

☆☆☆

今年は自動車に関する大きな話題が多くて、これもまた楽しい。

今日はMURANOを日産へ。

なんだかドアのしまり具合が悪くなってしまって、部品の交換とか・・。

で、販売店の中にはスカイラインがある。
250GTの黒光りするボディーと流れるような曲線もまた、良い。
短時間の印象など書いてみても仕方ないけれど・・・

�@スタイルは良い・・けれど願わくはも少し男性的フォルムにこだわってほしかった。

�Aシートのサポートも良い・・けれど、座面が柔らかすぎるような・・。

�Bフーガに似ているのは、どうしても×。
　　純粋なスカイラインファンはフーガのような車を好む傾向にあるか否か、甚だ疑問。
　　フーガの弟分のような存在というのは、スカイラインには似合わない。
　　スカイラインはスカイライン。
　　独自jのアイデンティティーのもとに歩むことが定められている。

値段も安くはないけれど、まあ、合格点。
丁寧に作られている雰囲気がとてもGood。

☆☆☆

そして、昨日と今日はデュアリスの発表会。
これがまた、とてもお客さんが少ない。
車雑誌にはこの車のことが良く掲載されていたけれど、正直なところ、安っぽいような。
MURANOを選んだ方が正解と思うのだけれど・・・。

☆☆☆

今日も日産の対応はとても良い。

ちょっとした修理だけだったのに、車がピカピカになってかえってきた。
ほんとにうれしい瞬間。
日産のサービスの方々と営業の方々に感謝。
定期点検のお知らせの方はなかったけれど、きちんと対応してくれてありがたかった。

鍵のしまり具合も良くなっていた。
完治。
ついつい、こういうお店の対応をされると、もう一台欲しくなってしまう。
が、今日は何とかがまん・・・。

そんなこんなで今日で1週間も終わり。
仕事に追われる毎日で、土曜日の夕方から日曜の昼過ぎまでが何とか自由になる時間。
日曜の昼からは、月曜日の朝の仕事の準備にかかるので、
土曜の夕方からの数時間だけは元気にあちこちと飛び回っている。

今日見たレクサスLS460は白。
白は何かとマークXとかカムリに似ているので、パスしたい・・まあ、似ていても悪くはないのだけれど、ほかの車に似ているというのは、何やら没個性になってしまって面白くない。

で、今日のLS460は非常にきまっていた。
「あれ、このLSはどのバージョンですか？」
と聞くと、
「ああ、この車はお客様のでございます」
とのこと。

LS460ともなると、ユーザー好みでどのようにもスタイリッシュに変身することができる・・ことは新しい発見。
で、パールホワイトというのは、ほんと存在感がないようであったけれど、結構良い。

☆☆☆

ワンセグチューナーの純正品は取り付け作業込で14万円くらい・・とのこと。
高過ぎだろうと思うけれど、レクサスにとっては、何ともない価格設定なのかもしれない。

☆☆☆

9月に小変更が実施されて、助手席のシートは40mmほど可動域が延長されるとのこと。
今日、レクサスの人が言っていた・・・しかし・・・この話は、担当のK君からは何も聞いていない・・・9月頃に契約の運びになるだろう・・と、そこまで話が進んでいるのに、この小変更のことは何も聞いていない・・これには落胆。
小変更のことをこの前、一度確認したのであったけれど、ちゃんとした解答が却ってこなかったから、そんな変更はないものと思い込んでいたのだけれど・・。

日産の不振。
ゴーンなんていうのは、所詮、日本人のこと、日本の車の将来のことなんか考える気もない、と自分は思い込んでいるのだけれど、その日産にはもう少し頑張ってもらわなくっちゃならない。

格下のルノーから社長が入ってくる・・・どう考えても、ルノーなんていう会社は日産の格下であり、日産に勤務する友人もこれには驚いて、何で歴史と伝統のある日産がルノーなんかの傘下に入らなくっちゃならんのだ、と怒っていたのを思い出す。

どこでどう間違って日産は傾いてしまったのだろうか。

スカイライン大好きであったけれど、最後の方のスカイラインなんて、箱形で、無茶苦茶に評判が悪くなっていた。ちょうど、昭和６３年前後の形・・自分がスカイラインを買おうとしていたら、車好きの友人が
「もし、本気でスカイラインを買うのであれば、わたくしは○○さんとは絶交します」
と、これはほんとに真顔で詰め寄られた。
その迫力に負けて、ギャランを買ってしまったのだけれど、
そのギャランで大失敗したのだから、なんだかんだ言っても、スカイラインを買っておけば良かった。

好きなスカイラインを買って、
「ああ、しまった」
と思い込んでも、それはそれで良かったのである・・と、気づいたのはずっと後になってからだった。

で、なぜ、日産がよくないか・・・
自分がムラーノを買って２年たっての感想などを・・・

�@リコールの知らせが遅い。
�A定期点検の知らせが来ない。
　３年目までの定期点検の費用を前払いしてしまっているのに、その連絡が来ない。

　１か月、６か月、１２か月、１８か月、２４か月・・・
このうちの１回も連絡がない！！！

こんな自動車屋はこれまでに十数台乗り継いできて、初めてである。

で、自分の方から電話をして、出かけていくことになるけれど、店の中はいたって暇そうにしている。
お客といってもほとんど来ない・・ようである。
この販売店からGTRを買う・・かといえば、買わない。
では、他の販売店は、、というと、どうも似たりよったりの気がしてくるので、その気になれない・・から、おそらくは買わない。

で、レクサスがほんとに良いか・・というと、何やらわざとらしい接待というかおもてなし・・で、自分はあまり好きにはなれない。
車が良くて、営業担当者の人柄も良ければ、購入は即決定ということになるのだけれど。

車の購入は難しい。

車と人を見なければならないのだから。
販売店との長い付き合いが始まるのであるから・・できるだけ自分の感性にあうお店を見つけるのとても大事。

今日はちょっとレクサスLS600hの内覧会へ。

展示されていたのは、LS600hL。
セミアニリンの本革シート。
展示車両の価格は1500万円少々とのこと。
LS460にはない、何とか言ってたけれど紺とブラックの中間色とか・・。
座り心地はもちろん、合格。

で、このところ、GS350も良いな・・と思っていたので、ついてに展示されていたGS350にも乗り込んで、感触を確認。

扱いやすそうで、好感度もよろしい・・改めてGSは良い、と思った。
けれど、ほんとかどうかは知らないけれど、何やら、マイナーチェンジがあるとかないとか・・。
発売2年で印象ががらりと変わるようなマイナーチェンジをするのであれば、それは約束が違う・・と言いたくもなる。
もちろん、約束などないのだから仕方がないけれど、これは明らかに、発売を待ちかねて買った人たちの期待に沿うものではない。

で、自分は、LS460の見積もり。

いろいろと高い付属品が並べてあるけれど、必要最小限にとどめておく。
何といっても高い。
サイドバイザーが54390円！！
フロアマット　99750円！！！
何だろ、この価格は・・。

今日のLS600hの内覧会にも結構、年配の人が来ていた。
担当のK君に、
「今日は偉そうな人がいっぱい来ているようだから、また、出直すね・・。」
と言ったところ、
「そんなことないですよ。どうぞどうぞ。」
と言って、招き入れてくれたけれど、今日は初日とあって、相当にゆかりの深いような人たちであったような。

近くでみると存在感もあってレクサスLSは良いのだけれど、少し遠くから見てみると、かえってセルシオのほうが存在感があったりする。
帰るとき、たまたま試乗車の隣に来客の方のセルシオがあったけれど、LSにひけはとらない。
むしろ伸び伸びとしていて良いルックス。
今日の午後は、良い車に触れることができて、良い気分であった。

これが明日からの仕事の活力になる。

つい先日、レクサスのK君から連絡。
このあたりの連絡のタイミングの計り方がとてもうまい。

で、今、レクサス店から帰ってきたけれど、良いと思う・・LS460。

もうすぐにLS600hが出るけれど、こちらの方が良い。

ずっと以前にウインダムに乗っていた頃、夏の暑さに辟易したことがあるので、色は明るい色を選びたかったけれど、やはり黒。

もうすぐに1年めの見直しがある頃だから、それが終わってからの発注としたいところ。
納車が11月とかにずれ込むことがあれば、来年の納車でもOK。

日本人の感性にうまく合っているからとても良い車に仕上がっている。
値引きなんていうのは期待できないだろうけれど、マークレビンソンあたりをつけてくれないものか・・・まず、絶対に無理だろうけれど。

で、今日も仕事の続きに入ったところ・・。
零細企業ていうのは、大変。
自分がしっかりしなければ、組織はつぶれてしまうわけであるから。

競争も厳しい。

いつも新鮮なネタを用意しなければならないのであるから、大企業と同じように休んでいたんでは、すぐに潰れてしまうのがこの世界。

レクサスのお店の対応は良い。
いろいろと言う人もいるけれど、こんなに対応の良いお店はない・・と思う。
でもまあ、人によるのであろうけれど・・。

どういうわけか、県内には2系列のレクサス店がある。
こまめに連絡を入れてくれる方を選んだのは当然のこと。

セルシオという名前はほんとに良い。
トヨタで販売。クラウンの上に位置していたからとても良い。
何やら日本人の感性に合っていて、上品でまろやかで・・とても良い名前。

レクサス好きの自分でもLS・IS・GSという名前には抵抗を感じている。

ベンツのS・C・Eあたりとの符号を合わせようとしているのだろうけれど、アルテッツア・アリスト・セルシオのほうがはるかに良いのだけれど。

今さらこんなことを言ってもはじまらないのだけれど、あんなにあっさりと素敵な名前を捨てられると、困ってしまうような。

ローレル・セドリック・グロリア・ランクス・・・消えていった車は数あるけれど、ユーザーは寂しい限り。

ユーノス・アンフィニ・プリンス・ビスタ・などなど、販売店の名前も統合・廃止されていっているから、世の中の変化は速い、そして迂闊に過ごしていると置き去りにされてしまう世界なのだろう。

☆☆☆

で、LS460。

GT-Rの登場までは待つこととしたけれど、GT-Rは大昔からのあこがれではあったけれど、もうそれを乗りこなすほどには自分は若くもなく、体力もなさそうなので、運転は無理と思ったら即、あきらめる。

そして、ランクル200（という呼び名？）と、BMWのX5・・どうしてもこのあたりの車から離れられない自分が悲しいけれど・・・。

☆☆☆

こんなこと書いているけれど、このところ、レクサスの感じの良いK君からの連絡がない。

税理士さんと相談してからね・・・などと言っているうちに、買う気がないんだ、と思われてしまったかも・・。
途中で、ベンツのEクラスもちょっと見てからね・・などと言ってしまったから、競合させるとでも思ったかもしれない。
競合はさせない。
仕事柄、競合、というのはほんとに困る、というそれだけの理由。
値引きはしてほしいけれど、競合はさせない。

☆☆☆

昨日は車好きのG君がやってきた。
20代の元気の良い青年。
「レクサスは決まりましたか？」
という。
「まだ。
　もう少し迷うところがあってね。」
などと答えて、
「車好きの人たちは果たしてls460を選ぶだろうか・・？」
などと聞いてみると、K君も黙る。
「そうですねえ。
　高いからですねえ。」
といって、返答に困っている様子。
K君はつわもの。
車好きなところが良い。

今日すれ違ったのは、LS460のホワイト。
きれいな白色の、流麗なスタイル。
も少し仕事がんばって・・・何とか射程距離に入るように頑張っているところだけれど、ほんとにあのフロントマスクはベストかな・・・と、つい考えこんでしまう。

どうも期待していたものとはやはり違うような・・スマートではあるけれど、その線の細さが気にかかる。

あるいは、セルシオの延長にあるのであり、ベンツSクラスなどと覇を競うわけであるから、も少し威厳を感じさせるものであっても良かったのでは・・・。

すれ違っても、
「ん・・カムリではない・・マークXでもなく・・ああ、LS460やないか・・」
と、これは幾度道ですれ違っても抱く感想。



☆☆☆

今日は、ヤマダ電機とコジマへ。
スキャナを購入する目的。

店員さんはあまり詳しくなく、OCRやテキスト変換のことも知らないので、少々がっかりして帰宅。

仕事が遅くなってしまって、行ったのが、夜8時過ぎ。
閉店前の1時間くらいだったから、店員の方ももう、やる気がない様子。


あまり安くなく、店員の熱意も感じられなかったから、結局は通販に決定。
新しい機種もあって、通販の方が良かった。

このところ、慰安婦問題とかいろいろで日本が避難されていて、自分としてはとてももどかしい気がしている。
どうして、日本は論拠をたてて反論しないのか・・それが不思議。
沈黙が美徳である、のか、あるいは言い訳をするのは日本人らしくない、との考えがあるのかは知らないけれど、黙っていてはいけないのではないか・・。

日本人は本来、誇り高き民族。

今、各地でいろいろの事件が起こり、このままではいつの日か、日本はなくなってしまうんではないか、と本気で心配しているこのごろ・・ではあるけれど。

日本文化の底流には奥ゆかしさがあり、人前で感情をむき出しにして泣き叫んだり、怒ったり、というのは美徳とされない。
これらは、行儀作法に反する行為である。
武士道の精神は脈々と我々のうちに流れている。

が、黙っていてはいられない場面がある。
国際社会の場で、日本が、日本の良識が問われているのであれば、あらゆるメディアを駆使して、日本の立場を説明する。
日本に対する非難決議などが採択されようとしている、まさにこの場面で、手をこまねいて見ているばかりではいけない。

外務官僚は一体何をしているのだろう・・。

どうしてこういうつも日本外交は駄目なのだろう・・・。

アメリカ一辺倒ではなく、近隣諸国との友好関係なくして日本の未来もない。
けれど、毅然とした態度で外交を展開しなければ、謝った認識を国際社会に植え付けてしまうことになる。

※※※

で、マツダ　キャロル。
miniの新型もでたけれど、マツダ・スバル・ホンダと、すばらしいメーカーが技術を競い合っていた時代。

この車に4人とか5人とか乗り込んでいたのだから、昔は無謀なことをしていた。
けれど、ボンネットを開けてあちこちといじる楽しさもあり、日曜大工みたいに応急処置なんかをしていた。
電子デバイスを満載した今の自動車では、自分のような素人はとても手を出せないのがまた、物足りないところ。

※※※

MURANOの調子は良い。
けれど、いつの間にか、ボディーのあちこちに擦り傷が沢山。
日産に頼んで、一度、ドック入りの方向。

この年になって、支持政党がないというのも変な話で、かといって政治に関心が無いかというと、そんなことはなく、むしろ大いに関心がある。
けれど、右にも左にも偏っては生きていけないので、どっちともつかない、真ん中あたりをいつも歩いている。

で、そんな自分が最近は厚労省の情けなさにひどく落胆している。

官僚というのは、呑気なもので、国民の健康などにはそもそも関心が無いのではないか・・と考えている。

インフルエンザの治療薬、タミフル・・あれをめぐる混乱ぶりはひどいというか、世間の常識をまるで知らないんでないかい・・と思った次第。

直接国民の健康にかかわる問題が、後手後手に回っても、誰も責任を取らないで済んでしまうのだから、官僚は楽な仕事ではある。

ほんとに日本は民主主義国家なんだろか・・。

☆☆☆☆☆

で、レクサスLS460（かIS-FかGTR）はどうも購入は（あくまでも購入できれば、の話）、9月くらい・・かも。
仕事とお金の工面は大変大変。
これからはりきって仕事。

5年分割かリースの選択。
で、LS460ではversionSか、または普通の460＋Iパッケージあたりがベスト。
これ以上になると支払い総額は1000万円をオーバーしてしまう。
さすがに零細企業にはこのハードルは高い。

こういうのが良く売れていくとうのは不思議。
まあ、どんどん売れなくては社会の景気もつかないので、車が売れること自体はとても良い。
�@高額
�AカムリとかマークXに似ている
�B値引きがない・OPも高過ぎる
まあ、レクサスLSの購入に際して、このあたりが少しだけ躊躇させている原因かも。

付属品とか何とかがとても高くて、２−３０万円くらいの付属品サービスがあればなお良いけれど望むべくもないのが悲しいところ。

前に乗っていたセルシオと比べると、相当に質感はアップしてしまったから、高くなったのは仕方ないところ・・か。

ベストカー誌4.10号。
40-41ページにLS600hの記事。
抜粋などは出来ないけれど、LS460と同じような構成のLS600hになる・・らしい。

軽く1000万円を越える車に、また、いろいろのバージョン・・

トヨタ・レクサスは本気でこんな商品構成を考えているのだろうか・・
と、割り切れない気持ちになるのは自分だけ？？

自分の予想としては、
LS460と600hと600hLのみ、と思っていた。

レクサスは市民感覚を理解しないらしい。

稼げるだけ稼げ・・というつもりなのかどうかは知らないけれど、
始めてセルシオを世に送り出した時の価格は450万円くらいがボトムのプライスであった。

いくら、エンジンが良くなった、新設計だ、装備満載になった・・といっても、
それは空しい。
車好きの人たちがあこがれて、も少し貯金をしたら買えそう・・というような
価格設定にしなければ何のことか分からない。
一体、誰のために車を開発して、世に送り出しているのやら・・。

いくらISが良い、といっても、BMWや新しく登場するベンツCクラスの方が魅力的であるのは、明らか。
3シリーズの優雅さに比較すると、ISの造形はまだまだ。
だけれど、どうしてレクサスにするか・・・というと、ひとつには信頼性かもしれないけれど、トヨタを応援したい、レクサスに発展してもらいたい・・・という、秘められた思いが大いにあるから、であって、レクサスはそのことを忘れてはならない。

ユーザーあっての商品。
大方の人間が買えないものを次々に世に送り出して、その技術力を誇ろうとするのであれば、本末転倒。
やがてはユーザーから見放されてしまう。
LSの価格設定はすでに7シリーズやSクラスと遠くはない。
決して安くはない。

レクサスファンがいつまでもレクサスファンのままでいるとたかをくくっていてはいけない。

Sクラスに並ぶ実力を持った車が日本では５００万とか６００万とかで買える・・そのあたりが魅力的でもあったのに・・・それも昔の話になってしまった。

このところ、仕事に追われてばかりで、とても疲れ気味。
心を癒してくれるのは車・・趣味はほんとこれしかないような・・。
ゴルフ・・下手だったから止め。
　職場のゴルフ同好会の幹事などもしていたけれど、上達しない。
　仕事が忙しくてゴルフに出かけていく時間がとれなくなったのも大きな原因。

賭け事には興味ない。

で、この前、ヤナセに行ったのは、招待状などが届いていたからだったけれど、
まだまだ殿様商売やっている・・という感じがしたのは、気のせい？

Eクラスを見に行ったのは、車も対応も良ければ、買っても良い・・という気がしたからであって、ただの冷やかしではなかったのだけれど・・。

このあたり、車の営業の人は見極めが難しいとは思うけれど。
その後のアプローチもないので、とりあえずヤナセはボツ。

�@ムラーノは調子良い。
　エンジンは少し非力であるけれど、シートが良い。
　ハリアーとどちらにしようかと考えていた時にハリアーを見に行って、
　ハリアーのシートも見てみたけれど、座り心地はどちらも良いが、
　少しだけムラーノの方がゆったりとしていた。

　リコールは2回あったけれど、持ち込んだ時の日産の対応もほぼ良い。
　ただ、リピーターを増やすための手だてをも少し考えた方が良いような・・。

�Aジェッタは今のところトラブルはなく経過。
　コンパクトセダンとしては良くできている。
　カローラなどでは太刀打ちできない。
　値段が高めの設定なのが気になる。
　ライトも暗い。
　アームレストは大変に安っぽい。
　高速でうるさい。
　高級を求めずに、実用本意、頑丈な車を探しているのなら、
　そして本国よりも明らかに高すぎるプライス設定に納得できるのなら購入。
　車の評論家はゴルフを褒めてばかりだけれど、静粛性・信頼度からすれば
　日本車の方が遙かに良い。

日本車の、電装系の信頼性は世界一。
オペルヴィータ・ゴルフワゴン・ジェッタ・・とドイツの大衆車に乗り継いできたけれど
日本車の方が信頼性は高い・・と思っている。

日本車にないのは・・・堅牢性とムードと洗練されたデザイン。
日本とドイツ。
これからの展開が面白い・・。

で、レクサス。
これは購入の方向だけれど、ほんとに値段が高くて嫌になる。

�@LS460
�AIS-F
�BGT-R
妙な組み合わせになってしまったけれど仕方ない。
ランクル200は大きすぎるから不可・・と周りの意見。
カイエンは良いけれど、少しディーラーの対応に不安が残るところ。
Mクラス・・は良かったけれど、ヤナセの対応がも少し良ければ・・・。

高い買い物。
今のところ、レクサスの対応が抜きんでて良いから、このまま、LS460にずれ込みそうな
気配であるけれど・・・。